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谁动了中国品牌SUV的奶酪?易车研究院发布SUV车

媒介

2019年4月大年夜众逾越哈弗,领衔SUV品牌终端销量排行榜;2019年4月奇骏逾越哈弗H6,领衔SUV车型终端销量排行榜;2019年3-4月外洋品牌SUV终端销量占比逾越中国品牌……从车型到品牌再到行业,2019年头?年月外洋品牌从下到上快速颠覆中国品牌SUV的引导职位地方。

国五国六切换、外洋品牌加大年夜SUV投放、省会城市抢人大年夜战愈演愈烈等直接缘故原由,与年轻用户占连大年夜幅下滑、贫富差距进一步扩大年夜等根滥觞基本因,合营助力外洋品牌SUV份额逾越中国品牌。2019-2022年上述身分将持续发酵,外洋品牌主导SUV车市的格局将“经久化” ,2022年份额有望冲破60%。

SUV本色之争,不是外洋品牌主导SUV车市,而是优秀车企主导,不是中国品牌倒下,而是弱势车企倒下!“中国品牌”并非哈弗、吉利等的护身符,中国品牌SUV能否凸起重围,完全取决于自身实力。2019-2022年谁能更好争取30-40岁年岁段用户的认可与支持,谁将笑傲江湖。2022年SUV品牌终端销量TOP10的集中度有望冲破60%,SUV车市的优胜劣汰将持续推进。

第一章

整体体现

2019年3-4月外洋品牌SUV终端销量占比逾越中国品牌

首购用户由轿车向SUV转移、2016-2017年购置税优惠刺激、SUV品德大年夜幅提升等内外因配相助用,近四五年以哈弗为首的中国品牌SUV阵营快速强盛年夜,并一跃成为SUV车市的主导气力,2017-2018年中国品牌SUV销量占比分手为53.39%、51.62%。但进入2019年,尤其是“春节购车效应”消掉的三四月,中国品牌份额狂降十个点,大年夜幅下滑至44.21%、41.88%,外洋品牌快速成为SUV车市的新主导气力

号称中国品牌SUV举世引导者的哈弗,从2014年开始继续多年稳居中国SUV终端销量榜首,今朝初步形成M系、H系、F系的差异化产品矩阵,聚焦紧凑型SUV。但在刚刚以前的2019年4月,大年夜众SUV以4.89万辆的终端销量,力压哈弗的4.85万辆,成为中国SUV车市的新引导品牌。基于SUV计谋,今朝大年夜众不仅投放了探歌、途岳等多款紧凑型SUV,而且途不雅L、途昂等在中型/中大年夜型SUV车市体现优秀。除哈弗被逾越,中国品牌也掉去了在SUV终端销量TOP5的主导职位地方,大年夜众、本田、丰田等外洋品牌纷繁涌入

号称“神车”的哈弗H6,已继续70个月阁下,稳居中国SUV车市的车型终端销量榜首,但在刚刚以前的2019年4月,日产奇骏以1.76万辆的终端销量,力压哈弗H6的1.71万辆,成为中国SUV车市的新引导车型。今朝除哈弗H6,另外中国品牌快速被清除出SUV车型终端销量TOP5,奇骏、CR-V、RAV4、途不雅L等外洋SUV车型纷繁涌入

从奇骏、CR-V等车型,到大年夜众、本田等品牌,再到SUV行业,2019年头?年月外洋品牌快速主导SUV车市,涌现新引导品牌大年夜众,新引导车型奇骏,这与近一两年大年夜众推SUV计谋、本田投油电混动车型、日产大年夜规模贬价匆匆销等亲昵相关。2019-2020年外洋品牌强化SUV举措还会持续,以致会强化,哈弗、吉利等优秀中国品牌应戒骄戒躁、从长计议、系统思虑、积极应对,切忌沽论理学霸王,意淫举世SUV的引导者

第二章

市场缘故原由

直接缘故原由:2019年7月1日起国五国六迎来切换关键期,排放技巧相对后进的中国品牌

2019年7月1日起跟着部分大年夜城市与破费大年夜省纷繁开始履行国六标准,“国五车能不能买”之类的评论争论越来越多,将部分抑制国五车贩卖。截至2019年5月10日,合资和入口车的国六达标环境远好于中国品牌,再加中国品牌以SUV为主,人们对国五车的不雅望与倘佯等,势必会影响中国品牌SUV的市场贩卖,尤其是技改能力与盈利实力更弱的中小型中国品牌车企

2019年3-5月,为抢占国六先机,外洋品牌加大年夜新款SUV投放力度。同时,为提升销量,2019年头?年月外洋品牌SUV优惠力度空前,奇骏、逍客、探歌、途岳、途不雅L等走量型SUV,今朝都有几万元不等的巨额优惠。部分外洋品牌SUV加速结构产品矩阵,并把价区压至中国品牌集中的13万元以内区间,再加更强的品商标召力与技巧进级能力等,助力外洋品牌高屋建瓴强势挤压中国品牌SUV的市场份额

2016岁尾至2018年,西安、南京、武汉、成都、郑州等省会城市纷繁出台“送钱送户口”等优惠政策,掠取高学历人才。进入2019年,省会城市的“抢人大年夜战”愈演愈烈,广州、西安等进一步低落准入门槛,石家庄以致“零门槛”落户,加速掠取初级别城市的人口资本。因为中国品牌SUV份额集中初级别城市,进入2019年愈演愈烈的省会等大年夜城市的抢人大年夜战,势必会进一步稀释中国品牌SUV的市场份额

以加工制造业主导的中国实体经济,高度依附对美出口,2019年4-5月快速恶化的中美贸易战,势必会冲击到中国大年夜量对外出口型企业,导致利润下滑,以致呈现大年夜规模裁员。今朝中国SUV车市的购车主体是在工厂上班的广大年夜工薪阶层,2019年4月起的中美贸易战快速恶化,将部分低落人们的购车预期,危及中国品牌SUV

据国家统计局数据显示,2015-2018年衡量社会收入分解的基尼系数出现扩大年夜走势,由0.462升至0.474,意味着收入差距进一步扩大年夜,低收入群体赓续增添。因为今朝购车的主体是低收入群体,且多半会选择更低价的中国品牌SUV,赓续扩大年夜的基尼系数,势必会冲击到中国品牌SUV的市场贩卖,且冲击周期会更长

据国家统计局人口抽样数据显示,2017年二十多岁的年轻用户占我国总人口比例跨越15%。估计2022年该占比将大年夜幅下滑至12%以内,出现显着的断崖式下滑趋势。因为中国品牌SUV以吸引收入相对较低的二十多岁年轻用户为主,跟着该破费群体占比断崖式下滑,势必会冲击到中国品牌SUV的市场体现,且是经久冲击

近一两年外洋品牌SUV之以是大年夜规模贬价匆匆销并加速产品进级,对中国品牌形成步步紧逼之势,主要取决于技巧实力,尤其是模块化平台在华快速遍及。基于MQB出生的探歌、探岳、途岳、途不雅L等大年夜众SUV,不仅有惊人的资源节制能力,而且在轻量化等方面有独特功效。近几年中国品牌SUV的快速崛起,主要沾恩于“天时”,一旦进入贴身搏斗的白刃战,技巧层面的短板将快速显现,销量极易被打回原形

2018年中国品牌61.59%的终端销量集中SUV车市,属于最核心市场,外洋通俗品牌SUV占比仅有29.88%,属于新兴市场。进入2019年跟着SUV争夺战愈演愈烈,受制于品商标召力、技巧实力等,中国品牌短缺计谋纵深的劣势裸露无遗,凸显被动。外洋通俗品牌进一步展现侵占性,大年夜规模挤压中国品牌份额

国五国六切换、外洋品牌加大年夜SUV投放、省会城市抢人大年夜战愈演愈烈、中美贸易战快速恶化等直接缘故原由,与年轻用户占比下滑、收入分解扩大年夜、加速技巧进级等根滥觞基本因,合营助力外洋品牌SUV的终端销量份额逾越中国品牌。2019-2022年上述身分将持续发酵,外洋品牌主导SUV车市的竞争格局将“经久化”。中国品牌SUV如继承妄想“靠天用饭”,只能坐以待毙,唯有踏扎实实变法图强,方能凸起重围

第三章

详细品牌

推SUV计谋与大年夜规模贬价匆匆销,助大年夜众SUV持续上量并构建起产品矩阵,2019年4月晦端销量超哈不行SUV新引导品牌

2019年彻底开脱机油门困扰,本田SUV走势强劲,未来紧凑级新车、油电混动等将成为本田SUV新增长点

2019年4月哈弗终端销量痛掉SUV领军职位地方,但聚焦紧凑级与M、F系上量,助哈弗稳住阵脚,后发制人取决于WEY

2019年3-4月吉利多款主力SUV的终端销量清一色跌破万辆,高度聚焦入门级与年轻用户的吉利计谋转型如饥似渴

第四章

市场瞻望

2019-2022年大年夜众将持续加码与进级SUV计谋;本田、丰田不仅会持续投放SUV车型,也会快速做强油电混动板块;今世、别克、福特等会纷繁把触底反弹的盼望依靠于SUV车型,高举价格战;SUV将成为疾驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌持续提升市场份额与沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌迎头遇上的最大年夜潜力市场……领克、WEY的出师晦气,除了加剧中国品牌SUV高端化突围的难度,也加深了与吉利、哈弗等明日系品牌的内耗;绝大年夜多半中国品牌SUV受制于技巧进级……2019-2022年外洋品牌将持续主导SUV车市,份额有望冲破60%

2019-2022年中国车市的破费主力人群将向30-40岁年岁段转移,该群体拥有收入水平更高、社会阶层更高、增换购占比高等特点,将对SUV车市提出更详细、更针对性诉求,包括对品德诉求更强烈、优秀车企更受迎接、对办事体验要求更高、车型口碑更受关注等。 2019-2022年,积极总结30-40岁群体的SUV购车特性,更好满意该群体用户的SUV购车诉求,将成为车企的核心课题,尤其是中国品牌

2019-2022年不是外洋品牌主导SUV车市,而是优秀车企主导,不是中国品牌倒下,而是弱势车企倒下!SUV集中度加速提升2019年3-4月大年夜众、丰田、本田等优秀外洋品牌持续扩大年夜SUV份额,同时哈弗、吉利等优秀中国品牌依旧位列SUV终端销量排行榜的前列,部分弱势外洋品牌与广大年夜中小型中国品牌的SUV终端销量纷繁大年夜幅下滑。2016-2018年SUV品牌终端销量TOP10的集中度由45.39%提升至49.42%,跟着30-40岁用户群体快速成为主体,2019-2022年品德更凸起、口碑更精良、体验更好等的优秀SUV品牌将更加坚挺,SUV品牌终端销量TOP10的集中度有望冲破60%。市场淘汰的并非中国品牌,而是产品、办事等更差的弱势品牌,盼望中国品牌SUV阵营少点“再起”,多点“华为”,少点口号,多点实干。如能天天进一步一点点,天下SUV引导者的计谋目标自然会迎刃而解

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